Principale hub marittimo del Lazio e scalo strategico del Tirreno centrale, il Porto di Civitavecchia presenta una netta separazione funzionale ed infrastrutturale tra il Bacino Storico/Diportistico (Sud) ed il Bacino Commerciale/Industriale (Nord). A seguito dei recenti interventi di ampliamento e riassetto (apertura dell'Imboccatura Sud ad uso esclusivo del diporto, realizzazione della Nuova Darsena Traghetti e prolungamento dell'Antemurale Cristoforo Colombo), l'intero traffico di grande cabotaggio, navi Ro-Ro/Ro-Pax, portacontainer e navi da crociera è stato completamente convogliato verso il settore settentrionale dello scalo. Grazie al vasto specchio acqueo protetto dalla diga foranea (Antemurale C. Colombo) ed alle rilevanti batimetriche dei fondali, lo scalo si è affermato quale primario hub nel Tirreno centrale per la nautica da diporto di grande stazza (Superyacht, Megayacht e Gigayacht con LOA da 30 m fino ad oltre 100 m). La rigorosa compartimentazione tra il bacino commerciale/passeggeri (Nord) ed il bacino storico (Sud), unitamente alla vicinanza con l'Aeroporto Internazionale di Roma Fiumicino (50 km) e con la Capitale, rende il porto un'ottima struttura d'atterraggio sia per la sosta tecnica/invernale (wintering), sia per le operazioni di imbarco/sbarco passeggeri ed equipaggi (turnaround).
Pericoli: prestare attenzione alle navi in manovra
Orario di accesso: continuo.
Accesso: Accesso Commerciale (Nord): Riservato alle navi merci, traghetti e da crociera. L'ingresso avviene superando il prolungamento dell'Antemurale Colombo.
Accesso Storico/Diporto (Apertura a Sud): Nuovo passaggio riservato unicamente al diporto, yachting e piccola nautica diretta al bacino storico/Darsena Romana, operando una netta scissione dal traffico commerciale merci.
Fari e fanali: 2188 (E 1508) - (Radiofaro Circolare) faro a lampi bianchi, grp. 2, periodo 10 sec., portata 24 M, sul Monte Cappuccini (occultato a levante di 344°); 2198 (E 1510) - fanale a lampi verdi periodo 3 sec., portata 8 M, sull’estremità dell’Antemurale C. Colombo (temporaneamente spento e sostituito da una boa a lampi verdi, portata 8 M indicante lavori di prolungamento del molo); 2190 (E 1509) - fanale a lampi rossi, periodo 3 sec., portata 5 M sullo spigolo della banchina entrando in porto (la Mattonara) - 2199 (E 1513) - fanale a luce fissa rossa, 2 vert., portata 3 M, sulla testata della banchina XIV maggio; 2203 (E 1514) - fanale a lampi rossi, periodo 4 sec. portata 8 M, sulla testata della banchina compagnia Roma, molo S.O.I.; 2201 (ex) – meda elastica laterale sinistra a lampi rossi, periodo 6 sec., portata 5 M all’imboccatura del porto (indica i bassi fondali della Mattonara); 2213 (E 1518) - fanale a luce fissa rossa, 2 vert., portata 3 M, sul molo del Lazzaretto; 2214 (E 1516) - fanale a luce fissa rossa, 2 vert., portata 3 M, a sinistra entrando nell’invasatura delle navi traghetto (momentaneamente disattivato); 2214.2 (E 1516.2) - fanale a luce fissa verde, 2 vert., portata 3 M, a destra entrando nell’invasatura delle navi traghetto.
Fondo marino: buon tenitore
Fondali: Calata Cesare Laurenti (Banchina 8): fondali medi compresi tra 8,0 e 9,0 metri. Permettono l'accosto in sicurezza di grandi unità e Mega Yacht con pescaggi importanti. Banchine 13 e 13-bis (Antemurale Cristoforo Colombo): fondali fino a 14,0 - 15,0 metri. Rappresentano la quota di pescaggio più elevata dello scalo, adatta all'accosto di Gigayacht (oltre i 90-100 metri LOA) o navi che necessitano di notevole tirante d'acqua.
Radio: VHF Ch 11 (Capitaneria di Porto / Guardia Costiera), VHF Ch 12 (Piloti del Porto).
Posti barca: fino a 2-3 posti nave in contemporanea in base alle dimensioni (grandi navi e megaycht).
Lunghezza massima: oltre i 30 e fino a 100+ metri.
Venti: II e IV quadrante.
Traversia: libeccio/ponente.
Ridosso: III e IV quadrante.
Esperto Locale: Autorità Portuale Civitavecchia.