Si tratta di un porto canale difeso a Nord da un molo lungo 240 m e a Sud dalla diga di sottoflutto del porto turistico la Marina di Scarlino. L’imboccatura della Fiumara di Scarlino (fiume Pecora) è particolarmente pericolosa a causa di barre sabbiose e bassi fondali, in modo particolare con condimeteo avverse (venti e mare provenienti dal III e IV quadrante). In tal condizioni, a causa del mare formato, si determinano frangenti. È consigliabile pertanto, entrare ed uscire percorrendo il canale delimitato da mede di colore verdi e rosse e una boa di colore rossa da mantenere verde a dritta e rossa a sinistra in fase di entrata e viceversa in caso di uscita dal porto canale. Nel canale di atterraggio (di accesso) descritto dalle mede e dalla boa sono garantiti fondali di 4/4,50 m. Il canale all’interno è completamente banchinato e corredato di colonnine eroganti corrente elettrica, acqua dolce ed acqua industriale; l’utilizzo delle stesse è possibile con la fornitura dell’apposita chiave prepagata, da ritirare presso il Front Office del porto la Marina di Scarlino.
Pericoli: attenersi alle procedure di ingresso descritte sotto per evitare i bassi fondali. In condizioni di venti e mare provenienti dal III e IV quadrante, di forte intensità è sconsigliabile momentaneamente accedere al canale, in modo particolare nel corso delle ore notturne; in questo caso è consigliabile trovare ridosso ed ormeggio all’interno del porto turistico di la Marina di Scarlino adiacente al porto canale.
Orario di accesso: continuo, con particolare attenzione nella notte o in condizioni di scarsa visibilità.
Accesso: a seguito dei lavori effettuati, le unità sia in entrata che in uscita dalla marina, porto canale e Fiumara del Puntone, dovranno mantenersi all’interno dei corridoi delimitati dalle boe e mantenere una velocità non superiore ai 3 nodi sia in ingresso che in uscita seguendo le sottoindicate rotte: - le unità in uscita, devono mantenere Rotta Vera 309° fino al traverso del fanale rosso dell’imboccatura del porto Marina di Scarlino poi accostare a sinistra per Rotta Vera 244° fino al traverso della meda rossa n°2, accostare a dritta per Rotta Vera 301°, che deve essere mantenuta fino al traverso della meda rossa n°3 dove il fondale raggiunge la batimetria dei 5 m; - le unità in ingresso, devono mantenere Rotta Vera 121° dal traverso a dritta della meda verde n°4 fino al traverso a sinistra della meda rossa n°2 ed accostare a sinistra per Rotta Vera 064° fino al traverso a dritta del fanale rosso dell’imboccatura del porto, accostare a dritta e procedere per Rotta Vera 129° per procedere verso l’imboccatura del porto canale.
Fari e fanali: 2120.5 (E 1462.5) – fanale a luce rossa fissa, 2 vert., portata 3 M sull’estremità di Punta Fiumara; boa 1 di colore rosso periodo 5 sec., portata 2 M; meda 2 di colore rosso, dotata di segnalazioni sia per la navigazione diurna (miraglio radarabile cilindrico rosso) che notturna (periodo 3 sec., porta 3,5 M); meda 3 di colore rosso, dotata di segnalazioni sia per la navigazione diurna (miraglio radarabile cilindrico rosso) che notturna (periodo 3 sec., porta 3,5 M); meda 4 di colore verde, dotata di segnalazioni sia per la navigazione diurna (miraglio radarabile conico di colore verde) che notturna (periodo 3 sec., porta 3,5 M); meda 5 di colore verde, dotata di segnalazioni sia per la navigazione diurna (miraglio radarabile conico di colore verde) che notturna (periodo 3 sec., porta 3,5 M).
Fondo marino: melmoso e sabbioso.
Fondali: all’interno del canale dai 3 ai 2 m; in banchina da 0,8 a 2 m.
Radio: vhf canale 72.
Posti barca: 400 compresi porto canale e Fiumara di cui 15 per il transito.
Lunghezza massima: 10 m.
Divieti: è vietata la pesca, la balneazione e lo scarico delle sentine all’interno del porto canale; velocità massima all’interno del canale di entrata/uscita delimitato da boe/mede 3 nodi.
Venti: Nord, NW, W e SW.
Traversia: Nord, NNW.
Ridosso: da scirocco - levante.
Rade sicure più vicine: Isola d’Elba (Porto Azzurro e Portoferraio).