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| SPONSOR: MARINA LEPANTO ▼ |
Category Port / Yacht Harbour
Detailed information Touring and public services
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PALAU
Description
Sorry, english version unavailable
Il porto di Palau è costituito da un grosso molo a gomito munito di bitte; un tratto di detto molo è riservato alla Marina Militare. A sud del molo troviamo il porto turistico attrezzato per il diporto, con nel suo interno alcuni pontili galleggianti.
Dangers: il porto di Palau è scalo dei traghetti per la Maddalena: tenersi fuori dalla rotta dei traghetti. Secca due Piagge segnalata da boa diurna dipinta a fasce gialla-nera-gialla con due miragli conici neri contrapposti (cardinale ovest), lato est testata banchina commerciale, distante circa 200 m. Fare attenzione ai moto-traghetti in manovra. Access hours: continuo. Access: attenzione ai mototraghetti in manovra. Beacons and lights: 1030 (E 0950) - faro a lampi bianchi, periodo 5 sec., portata 11 M, su Punta Sardegna; 1034 (E 0988) - fanale a lampi verdi, grp. 2, periodo 10 sec., portata 4 M, a Punta Palau, circa 1,4 M a SE del faro precedente; 1040 (E 0990) - fanale a luce fissa verde e rossa, 2 vert., portata 3 M, al centro della testata del molo; 1040.4 (E 0990.2) - meda cardinale ovest a luce scintillante rapida bianca, grp. 9, periodo 10 sec., portata 5 M circa 250 m per 064° dal n. 1040 indicante la Secca Due Piagge (riflettore radar); 1042 (E 0990.6) - fanale a luce fissa verde, portata 3 M, sulla testata del molo; 1042.2 (E 0990.4) - fanale a luce fissa rossa, portata 3 M, sulla scogliera; 1044 (E 0958) - meda cardinale sud a luce scintillante rapida, grp. 6 e a lampi lunghi bianchi, periodo 10 sec., portata 5 M sul limite SW della Secca del Palau; 1044.2 - boa, a lampi gialli, periodo 5 sec., portata 4 M sul limite est della secca del Palau. Sea bed: fango e sabbia Depths: in banchina da 2 a 5 m. Radio: vhf canale 16 - 09. Berths: 380 circa. Maximum length: 18 m. Winds: I quadrante. Prevailing wind: tramontana. Lee: venti del IV quadrante Nearby safe anchorage: Rada di Mezzo Schifo, Le Saline. |
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